1. 首页
  2. 问题详情

油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?

油车一箱油也只能跑500公里,为什么电车500公里有些人还不满足?

我开纯电动车已经3年半了。题主可能不知道,电动车还有一个比续航更重要的痛点——充电速度和便利性。

纯电动车所谓的续航焦虑,电池容量/续航里程不够高只是一方面,充电便捷更是关键。当纯电动车所剩电量不多时,车主担心的除了“我还能跑多远”,还有“我要花多少时间、去哪里充电”。续航短和充电慢,是两个维度的缺陷。所以,如果单单只是续航提升到500公里而没有其他升级,是不足以完全扫除续航焦虑的。更何况500公里对现阶段的电车来说是上游水平,而且还是理想状态下的数值,一旦冬天开暖风续航会降到300公里。而对于油车来说,500公里已经是几乎最差的水平了,A级车的油箱一般50升,500公里续航意味着百公里油耗10升,以2019年的科技水平,你是车技有多差、路况有多烂才能每天都是这么高的油耗?

每当说及纯电动车在充电方面的缺陷时,就会有一堆尬吹电动车的人强调“电动车适合有车位和充电条件的人”“电动车适合跑市区短途”“特斯拉V3超充5分钟补充120公里续航”。但事实是:

1.电动车的主力销售地区都是限购城市,恰恰是车位紧张的地区,没有条件安充电桩的人占多数;

2.限购城市选择电动车的人,大多是苦于汽油车摇不上号或拍不上牌,为了实现私家车从无到有的无奈之选,既然只有这一辆车,就不可能只在市区跑跑短途;

3.特斯拉的5分钟充120公里,这只是最大速度,持续时间很短,不等于25分钟600公里(美媒实测是5%-90%用时37分钟,平均下来也就是5分钟69公里。而且特斯拉的充电速度已经是纯电动车行业的顶尖水平,不能代表整体。就像你不能用姚明的身高衡量中国人的平均身高一样。

任何汽油车花3-5分钟加油(这还是包含了结账开票的时间),都能补充五六百公里续航。而电动车在最理想的使用环境(非高速、不开空调、动能回收最高、充电不限功率)下,也要一两个小时才能补充五六百公里的续航,光是充电开始前和充电完成后的准备工序就已经够油车加满油了。这种差距才是电车有续航焦虑的核心。你想啊,加油属于物理浇灌,而充电是渐进式化学变化。只要电池的原理不颠覆,电动车想在能量补给方面比肩燃油车基本是没有希望的。特斯拉V3超充最大功率已经达到250kW,充满600公里续航、75kWh的电池尚且需要一个多小时,即平均功率只有50kW左右。如果电动车要想像油车一样3分钟补充600公里续航,单车的平均充电功率就要高达1500kW。试问电网系统要做多大的调整才能满足这么强大的输出?

油车加油,就像人渴了喝水一样正常,而电车则好比一个没有消化系统的病人,一渴就得找个诊所输液,广大消费者能愿意么?


此外,各个电动车厂家宣传的快充时间,就如同汽油车宣传“90km/h等速油耗”,都是空中楼阁般的理想化数据。像以下充电问题,电动吹和厂家宣传口是不会告诉你的:

1.所谓的一公里几分钱电费,永远都以最低的家用电价格来算。大部分公共快充桩,包含服务费每度电都要2元左右,数倍于居民生活用电价格(除非你专挑正常人该睡觉的深夜和凌晨去充电),有些停车场还照常收停车费!

2.快充站坏桩比例很高,有些损坏程度触目惊心。对于网点最多的国网快充桩,很多坏桩你是无法从表面上识别的,必须完成停入车位、打开充电口、插好充电枪、确认已连接、确认车辆符合国标、选择充电金额(如果此时账户里余额不够还要先充值)、生成二维码、扫描二维码、等90秒这一系列步骤,才能确定充电桩是好是坏。

3.即使同一个充电站,不同充电桩的功率也可能参差不齐,不是都能达到标称最大充电功率的,充电快不快有时候全靠运气!

4.长期只用快充或者频繁深充深放有损电池寿命,每隔一段时间最好慢充一次。

5.厂电池对温度极其敏感,不同季节下续航和充电速度的波动很大,低温高温都会限制充电功率。


当电动吹用“固定车位”和“个人充电桩”言论洗地时,其实恰恰反映了充电是电车最大的短板。一个习惯性考高分的学霸,绝不会因为某一次考试中的某一门课考了八九十分就喜大普奔。只有严重偏科且习惯性不及格的学渣,才会对自己某一门课终于突破70分而欢呼雀跃。

倘若充电能像加油一样轻松(网点遍布,不存在坏桩和低功率桩,且5分钟内充满),即便冬天续航只有二三百公里,车主也不会产生太多的续航焦虑。

2020-09-29

算个账就明白,充电的不可能

首先你要明白,加油这是一个高输出的过程。

我的小车飞度,标称功率96KW,平时油门最多踩一半,加个200多块油跑450KM是有的,平时用车算起来差不多25KM的平均速度。

那么一箱油,有多少能量?

450/25=18,一箱油跑18小时;

发动机发挥个40%吧,那么产出96KW*18*40%=691KJ能量

一箱油,实际上有691KJ的能量,这一箱油在1分钟加完了,好吧2分钟也行,那么油枪喷子的输出至少是20736KW。

现在你大概明白问题所在了,如果充电车想有燃油车同样的续航体验,意味着充电枪,至少是2万千瓦这个级别的。

这个体验,我们暂且打个折,比方说15-20分钟充完电也认了,那么好,2千千万输出功率就是起步价。

接下来,算算电流。

输出电压220v的话,就得9k安培,380v就得5k安培,110v就得18k安培~~~~,这个对电气装备的要求那是杠杠的。

还没完,输出电流肯定不会100%被车吸收,怎么着也得有损耗吧,比方说,10%损耗,很低了是吧。那么充电过程中将有200千瓦的发热。充电时200千瓦发热,太恐怖了。

老老实实加油吧

1.你和你的朋友出去自驾游,刚好跑了500公里,你朋友说啊没有油了,我去找个加油站加个油。

2分钟后,你朋友说,走啊继续。

而你还在找能充电的地方。


2.你和你的朋友出去自驾游,刚好跑了500公里,你朋友说啊没有油了,我去找个加油站加个油。

2分钟后,你朋友说,走啊继续。

你看了看正在充电的电动车。


3.你和你的朋友出去自驾游,刚好跑了500公里,你朋友说啊没有油了,我去找个加油站加个油。

2分钟后,你朋友说,走啊继续。

你看了看正在充电的电动车,你们先走吧。

8小时后。

你朋友:兄弟我们到家了啊。你在哪呢?

你看了看正在充电的电动车……

我以前也有同样的问题,直到我买了一辆五百多公里续航的电动车!很多人说,只要买了电动车你就会爱上电动车,而不愿再开燃油车,是不是这么回事儿呢?我说说我的看法。

首先,题主问的是现在的新能源车续航能达到500km,为什么大家还不选择,不满足。这个问题太容易回答了。

1、新能源汽车受环境温度、车速、驾驶习惯等很多方面的影响,而且是很大的影响。拿我的威马ex5 520探索版为例,在城市道路的综合续航里程大概能开到450-480km,但如果全程高速,90迈左右,那这辆车的里程大概为300km续航,如果在冬天开暖风的城市路,大概续航在410km左右。所以,工信部的续航里程并不准确,要求太苛刻。

2、由于里程的不确定性,导致里程焦虑。目前我就患上了较为严重的里程焦虑症,逛街上商场只想去有充电桩的停车场,车子有没有电都想插上电,放心!剩余100km以内就不敢跑了,开始到处搜索充电桩?,简直和手机一样!

3、充电效率低,充电桩不普及!我生活在大北京,可能公共充电桩的遍布率全是很高的,但是,如果你真着急充电应急,你会发现,充电桩太难找了,有的没启用,有的被其他车占着车位,还有很多不开放!悲催不?这还不是很麻烦的事儿,更麻烦的是新能源车充电大都需要1-2个小时,这段时间你干嘛?是不是很耽误事儿?且大多数充电桩都是私人运营,所以,你在外充电的时候会遇到各个品牌的充电桩运营商,每个都需要下载,每个都需要充值!

4、目前新能源汽车还属于大力发展阶段。这句话是说好听的,不好听的就是技术还很不成熟,包括电池在内还都不太稳定,所以自燃情况比油车多很多!所以,如果要买,就是别买太好的,别买续航太短的!!

说在最后,一个新事物的出现,要给他一定的时间和空间,毕竟新能源汽车出现到现在也才十年时间,所以,静待它开花,静待它结果,静静地等着它给你惊喜,改变你的生活!

2020-09-29

电车的里程焦虑症不亲身尝试确实很难理解,去年底去试驾某对标特斯拉的国产电动车,上车时续航里程显示160多公里,试驾一圈大概5公里,停车时续航里程已经显示为130公里。本来以为这车可以从北京到天津直接打个来回,试驾后判断北京到天津肯定不能直接来回,需要在天津找地方充电才能回北京,否则可能半途抛锚。这种快速掉电的后果就是不再考虑这款车,甚至不考虑电动车了。

没别的,就是心理焦虑,比拉肚子坐大巴还焦虑。

下面讨论一下传统燃油车一箱油大概5-600公里,电动车厉害的也宣称自己能续航500公里,为什么人们还是焦虑呢?

一,加油站的建设已经相当完善,布局密度足够。基本上油箱剩个40-50公里,肯定能找到加油站,加好油满血复活。但如果是电动车还剩40-50公里续航里程时,你不一定能在这个里程范围内找到充电站/桩,或者找到后还要排队。

二,加油站一般5-10分钟就能加满油,而充电可不是这么快。特斯拉Model S用特斯拉超级充电桩快充是1小时,蔚来ES8宣称快充1.1小时,不管是1小时,还是1.1小时,让你花比加油多十倍的时间,体验怎么能好?更不用说很多时候要找半天充电桩,甚至如果在高速上没有,还需要下高速,进入市区,好不容易找到后可能还要排队,一来二去,要花4-5小时才能充上电,重新上路。

三,续航里程。Model S的长续航版宣称660公里,实际应该接近600。蔚来的ES8标准版,宣称355公里,实际大概270-280公里。厂家宣称的续航里程与实际的差异(特别是在北方冬天),是造成所谓500公里续航仍不满足的很大一个原因,宣称的500公里,实践中大多也就400出头,冬天甚至更低,还不敢乱用暖风或者空调。

试想一下,你开着电动车,在高速上风驰电掣,非常拉风的跑了400公里,然后开始找充电站,运气好高速上有,停下来1个多小时充好电,运气不好高速上没有充电站/设施,要下高速去附近城市市区,废半天劲,找到了充电站结果要排队,好不容易排好队充好电,重回高速奔向目的地,已经是4-5个小时之后了。而且可能过两天收到交警短信通知,你在某市区违反禁行或者未按规定行驶被扣三分罚二百,一回想原来是去充电那天,由于没有计划去那个城市,道路不熟悉,违反交规...

又比如,某个冬天,早上出来时电车续航里程还有200公里,天冷,一路开着暖气听着歌(没有火锅),到办公室楼下停车一看只有130-140了。晚上下班回家,堵车,走到一半只剩70-80公里续航里程了,离家还有10来公里,关键交通拥堵没有缓解迹象,先关暖风吧,然后赶快查找附近的充电设施...

电车是好东西,环保,但在电池性能没有真正成熟之前,配套设施没有完善之前:

“没有消费者对纯电动车有真需求,一个也没有”,宝马的研发总监,Klaus Frölich是这样评价的。

如果你一定想要尝试新生事物,请管理好你的心理预期,按照电车的客观技术规律来使用:目前的电车不能跟燃油车划等号,不是想去哪儿就去哪儿,来不得说走就走的旅程。

2020-09-29

两句话就能说明电车焦虑:

第一,油车估算自己能跑100公里那就是能跑100公里,电车说自己能跑100公里你不知道你能跑80还是60公里。

第二,不论大城小镇、穷乡僻壤还是山野公路,你都不担心没补充,几分钟就能满血复活;但你永远担心没有地方、没有位置充电,充一次也好久。

所以,电车无法给人可靠的感觉,我开着油车想去哪儿去哪儿,根本不用担心余油量;而开电车只敢日常代步,带着家人和狗去趟郊区的野生动物园我都得换油车,因为虽然单程就60公里,才一小时路程,可一来一回再自驾园区内绕一绕,中午找附近乡镇吃个饭,随时可能会把我扔在半路上,这还没出北京呢,就已经不靠谱了。什么?周末朋友家人什么的一起自驾去隔壁河北的坝上草原玩两天住一晚?幸亏我还有辆油车,不然根本不敢去。

————————

我是诚实的蜜獾

要么扯犊子,要么讲道理( ・᷄ὢ・᷅ )


2020-09-29

燃油车一箱油能跑500公里,电动车续航也是500公里,为什么我还是不喜欢电动车?理由说出来怕吓到你。

1、燃油车加满一箱油续航超过500公里的车多了去了。我家以前的柴油宝来,加满一箱油可以跑超过一千公里。惊不惊喜?意不意外?

2、燃油车开个空调或者暖风并不会导致续航里程的剧烈下降,而电动车开空调几乎就快要了半条命了。

3、燃油车在燃油耗尽前一秒钟发动机都能全力以赴工作,因为发动机不管油箱里还有多少油,只要喷油嘴里还能喷出来它需要的量就行。而电动车电瓶电压越低动力感受越差。

4、跑没油了加满一箱油也就几分钟,而电动车充满电瓶的时间都是以小时为单位的。

5、加油站几乎遍地都是,而想要充电真不好找地方。

6、燃油车只要按时保养发动机动力损耗不大,开个几十万公里也不会有明显衰减。而电动车电池衰减速度还是比较可观的。换个电池又几乎要了半条命。

7、燃油车限号,电动车不限号。电动车仗政策的势在这一点上秒杀了燃油车,嗯,确实厉害。

一箱油跑500公里那是真能跑500公里,电车500公里,打个比方,我到我丈母娘家400公里,然后一车人,然后开空调,然后堵车了,然后在半路上过夜了

2020-09-29

我没开过新能源,说说我的愚见。

油车500公里背后的逻辑是:就算只剩不到90的剩余油量,电脑已经报警了,市区里乃至高速上甚至国道上,90公里以内怎么样也能找到一家加油站。如果真的点背,空油抛锚了,借也能借一点油过来,还有救援车可以送。最重要的是,2分钟加完油,我又是一条汉子!

而新能源500公里背后的逻辑是:如果只剩20%的电量,我上哪找一个充电桩去?万一抛锚了,我能找谁借点电?救援车可以给我送个电池来么?然后充电充满不知道要等多长时间。

谈的是个安全感的问题。


假设有一天,无线充电可以应用到新能源汽车,随时开随时充,车子电量是无限状态,那还是很憧憬的!

2020-09-29

1.燃油车,一箱油跑500公里,可是加油方便快捷,3分钟加满,又能开始下一个500公里。而且几乎全国各地,都有中石化,中石油,甚至其他品牌或私人加油站。

2.电动车,NEDC说是500公里,等你真正跑了高速,你可能才发现这玩意只能跑个400多公里或更少。而且充电站少,充电要排队,充电时间长,等不起啊!

3.燃油车可以天南地北到处跑,你电动车你来西藏试一试,你来东北试一试,你来内陆农村试一试。如果天气再寒冷,续航里程还要继续缩水。

2020-09-29

一箱油开500公里,快没油了再去找加油站都来得及。电动车标500公里,实际可能最多400公里,刚开300公里就要开始寻找充电站了!

本问题和回答均来自本站网友,不代表本站立场,如若转载,请注明出处:https://www.hlvshi.com/ask/2547

相关问题