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电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗?

很多时候我们都是这样想的,老年代步车也是电动车、电动汽车也是电动车、为什么老年代步车那么便宜而汽车那么贵?或者老年代步车为什么不让上路?为什么不能挂牌照?低速电动车是不是动了谁的蛋糕?电动汽车与代步车的差距仅仅是续航吗?

其实低速电动车与汽车的差距不仅仅是续航。两者虽然原理都是相同的,但是两者有质的差别。就像同为发光二极管一样,有的做成了玩具手电有的做成了强光防水手电。原理都一样,但是最终做出的成品等级也不一样,玩具只需要能亮就可以,亮度、照明时间、防水等级、制造工艺、材料选用都与强光防水手电是不一样的。

低速电动车也是如此,虽然是电池驱动电机,电机驱动车轮,控制器调速,但是他与电动汽车的差异就像上面所说的不同手电之间的差异一样。首先低速电动车大多数采用铅酸蓄电池,容量密度小。而铅酸电池属于落后产业,生产与回收都会对环境产生污染。控制器与电动机功率都不高,电动机功率1.5kw足够,电池容量80ah左右。五块电池成本2000元左右,控制器500元左右,无刷电动机700元左右,三电成本仅3200元左右。这样的三电系统没有一点技术含量,与家用电器技术含量相差不多。所以跑不远,也跑不快。但是有一点值得称赞,那就是电耗低,上面的配置可以行驶80-100km,百公里电耗3-4kwh是足够的,比电动汽车百公里电耗10-25kwh要低太多,当然整备质量也是不一样的。

低速电动车除了省电与价格便宜之外真的没什么优点了。与汽车最大的差异就是安全系数。这种代步车几乎没有技术规范,基本上想仿造哪个车型就仿造哪个,结构设计上也是以容易造车为主,省材料为主,什么H车身、笼式车身在这里是不存在的,随便做一个骨架撑起一个驾驶室就行了!什么人机工程,那都是不存在的,座椅装上去不碍事就行。安全带、气囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的,虽然大灯是LED的,但是充其量也就是手电筒级别,亮度无法保证。甚至四个轮子都要比汽车小很多,这种车型不能用来与汽车比,其实和三轮摩托车、拖拉机等车型比起来还是领先的。

这种车型成本低、售价低、其实也是市场的需求。有需求才有产品面世,在乡下还是很受欢迎的,圆了很多老年人的汽车梦。驾驶更简单、车速低、不消耗燃油、其实要比摩托车更安全,但是一旦出现交通事故,低速电动车是比较吃亏的,这也是代步车最大的诟病之一。
低速电动车泛滥,有时候驾驶者不一定是真正有需求老年人。这类车在城市内可以不遵守交通规则、可以随意停车、没有违章没有罚款,所以一部分人钻了空子。

2020-05-05

首先从价格上来说。老年代步车和电动汽车相比,价格上有明显的诧异,一般情况下,老年代步车不会高于2万元,有的甚至几千块钱就能买到,而电动汽车动辄几万元起步,部分车型甚至达到数十万,上百万元。而且两者的用途也不相同,电动汽车主要是用于短途驾驶,和普通燃油车一样,有严格的生产规定和驾驶规章,而老年代步车则主要用于三、四线城市和农村代步使用,没有明确的政策支持。

其次从汽车的性能来说。首先是安全性能,老年代步车由于生产成本的限制,往往不会配备安全气囊,生产时也不会进行严格的碰撞试验。而电动汽车则是与普通燃油汽车一样,有着严格的安全类装备,并且严格按照汽车产业的规范进行生产的。其次是电池的性能。老年代步车的电池主要使用铅酸电池,属于高耗能、高污染类的电池,但是成本较低,而电动汽车一般采用的是三元锂电池等高能量密度的电池,属于耗能低、污染小的清洁能源,但是成本较高。

第三是相关配套机制。电动汽车属于国家大力发展的新兴产业,是国家耗费大量的物力财力扶持的高科技行业,上牌、上路国家都是优先支持的;而老年代步车则是属于市场需求引发的产业,因为其能耗高,污染高,安全性低导致国家不会鼓励和支持,反而是大力整顿,使之规范生产和运行,同样在上牌上路上,也没有政策的支持和保障。

总体来说,老年代步车的兴起,是市场需求的必然结果,但是由于缺乏引导和规范,导致市场乱象横生,而且因为其安全隐患较多,所以国家才会开始整顿。




感谢党对老年出行带来了希望。

老年代步车 顾名思义 也就是短途低速 行驶的代步工具 价格低 速度慢 用得着在安全上下功夫吗 电动车和汽车一样 速度高 价格相应的高 速度越高安全系数就越低 当然就需要和去车一样的安全标准 两者之间跟没可比性

2020-05-05

也换成铝电池不就完了吗?

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